Motores Flex - sinal de avanço ou atraso tecnológico ?

ianisgreek

E anúncios recentes na net mostram que agora para esse ano de 2026 , que alguns fabricantes chineses já estão preparando o lançamento de vários modelos atuais mas com novas versões híbridas flex.

Mas me desculpem pelo preconceito que ainda tenho sobre esses veículos " Made in China " mas a realidade que vejo é que eles ainda não mostram aquela necessária confiabilidade geral para eles de fato conquistarem totalmente o nosso mercado.

Além de um outro fato não menos importante da real falta de peças de reposição e de uma mão de obra especializada para toda essa nova frota de veículos chineses.

E ainda sem falar da falta dos tais " Eletropostos " espalhados por esse imenso continente brasileiro em uma quantidade suficiente para permitir viagens seguras e confiáveis com esses novos veículos elétricos .

E assim, ao se somarem todas essas desvantagens em frente dessas vantagens anunciadas, eu vejo e entendo que a compra de quaisquer um desses veículos híbridos e/ou elétricos ainda se revestem de uma desconfiança geral, infelizmente.

Ou seja, seria comparável a uma autêntica "roleta russa " !!!

ianisgreek

E ontem a noite, estávamos reunidos no mesmo barzinho, aquela turma de sempre dos amigos que gostam de carros e da boa mecânica .

E um desses colegas, que tbm já teve Jetta TSI de 211 cv além de uma BMW 320i flex do modelo anterior a essa versão atual, agora comprou um Mercedes Bens sedan C250 AMG ano 2015 mas ela está semi-nova , toda certificada , com um pouco menos 70 mil kms rodados originais na cor branco pérola e com o interior castor escuro.

Gostei desse sedan, ele tem uma mecânica refinada e um ótimo acabamento geral.

E assim, sugeri a ele fazer nela um upgrade de stage 2 para apimentar um pouco mais o desempenho original dela ...

Mas ele me falou que talvez nem precisasse fazer esse stage 2 pq na opinião dele, o desempenho original oferecido por ela já era o suficiente ...

Porém eu comentei com ele que não sabia o que seria do resultado de um eventual comparativo de uma puxada lado a lado entre essa MB C250 dele assim ainda original contra o nosso Jetta ou contra a nossa BMW 320i flex já que ambos estão com stage 2.

Notei que ele sorriu de alegria com essa minha sugestão mostrando muita confiança no seu novo C250 e me falou que ele até poderia dar uma leve ajudazinha ao motor dessa sua mercedes, abastecendo com um pouco de gasolina podium antes desse teste de aceleração.

Ao que eu tbm sorri falando com ele que nesse caso , que eu confiava bem mais no etanol do que nessa tal dessa gasolina podium , citando para ele a grande diferença de octanagem que existe comprovadamente entre esses 2 combustíveis , o que o deixou surpreso pq ele me confessou que não sabia de fato até então , sobre esse importante detalhe técnico que existe entre esses 2 combustíveis ...

Bom, essa minha sugestão a ele sobre essas puxadas lado a lado entre essa sua C250 com o nosso Jetta TSI e depois contra a nossa BMW 320i flex com certeza que será colocada em prática e somente para tirarmos essas nossas dúvidas que apareceram e assim deixar tudo a limpo nessa prova dos 9.

E aqui para nós, eu sei muito bem do potencial em desempenho de uma MB C250 AMG assim bem conservada mas a realidade é que ela vai enfrentar sim 2 sedans concorrentes bem equilibrados com as suas mecânicas já um pouco apimentadas além do original e muito bem mantidas , o que vai certamente dar um bocado de trabalho a essa Mercedes ...

Mas não vou esconder aqui que estou sim bastante curioso para ver a reação desses 3 sedans acelerando lado a lado !!!

E tão logo eu tiver mais novidades sobre esse citado comparativo, retornarei aqui novamente para postar !

Obs : E eu fiz essa postagem aqui nesse tópico pq estou apostando com certeza nesse motor 2.0 turbo flex dessa nossa BMW 320i e ainda com o seu afiado stage 2 e abastecida no etanol.

ianisgreek · **Enviado:** 16 Jan 2026 14:30

Não tive como deixar de retornar a esse interessante e sempre importante tópico porque a realidade é que nós brasileiros deveríamos era sermos muito orgulhosos dessa maravilhosa tecnologia dos motores flex.

E essa nova tecnologia começou a ser divulgada , adotada e lançada até mais timidamente nos EUA ainda lá no começo da década de 90 e aqui entre nós, tecnologia de sobra eles sempre tiveram para desenvolver essa nova tecnologia sem muita dificuldade.

Mas a diferença deles para nós é que lá ainda nunca existiu até agora essa mesma farta disponibilidade do etanol 100% nas bombas dos Postos de Abastecimento como ocorre aqui no Brasil e sim uma mistura chamada por eles de E-85 mas que na realidade nunca chega a essa proporção , justamente devido a uma real falta em uma quantidade suficiente do etanol puro no mercado deles para temperar esse novo combustível nessa razão desses teóricos 85% de etanol e de 15% de gasolina.

Então só para informar, lá nos EUA esse novo combustível chamado de E-85 na realidade tem uma grande e instável variação tanto do etanol e tbm de gasolina nas bombas dos Postos indo dos 60% e até um máximo de 83% de etanol nessa mistura dependendo da disponibilidade do etanol no mercado interno deles e ainda dependendo da estação do ano quando no inverno por exemplo, , o teor de etanol nessa mistura de E-85 cai bastante para até esses 60% e + os 40% de gasolina.

Mas aqui no Brasil a nossa situação é bem diferente dos EUA porque temos o nosso etanol abundante, tanto o do tipo anidro que é misturado nas nossas gasolinas e tbm o do tipo hidratado , que serve para abastecer todos os veículos a etanol e tbm os do tipo flexfuel.

E empresas sistemistas especializadas para desenvolver esse sistema de combustível flexfuel foi o que não faltou entre nós, felizmente com empresas como a Bosch e a Magnetti Marelli se destacando nesse processo do desenvolvimento desse novo sistema flexfuel que foi inaugurado e lançado aqui no nosso mercado lá em 2003 com o pioneiro VW Gol 1.6 flexfuel.

Mas existe aqui nesse contexto um curioso detalhe tecnológico que a grande maioria nem mesmo sabe :

A dona China que gosta sempre de se mostrar para o mundo todo como sendo a toda poderosa em questão de industrialização e das novas tecnologias mostrou a todos que até agora ela "comeu mosca feio " aqui nesse assunto dessa nova tecnologia flexfuel automotiva.

Tanto é que todos os atuais fabricantes desses tais novos veículos chineses híbridos flex ainda a serem lançados aqui no nosso mercado, tiveram de contratar essas mesmas empresas nacionais sistemistas para ajuda-los a desenvolver justamente um sistema flexfuel para todos os motores híbridos flex de todos esses fabricantes chineses para assim eles adaptarem e equiparem esses seus veículos para eles aceitarem a funcionar tbm com o nosso nobre etanol hidratado.

Obs : E somente para que o mundo todo jamais esqueça, foi o ilustre fabricante automotivo norte americano Henry Ford , o pai e o inventor pioneiro dos motores flexfuel quando ele inventou um sistema mecânico e lógico que para a época lá em 1910 que tbm era rudimentar , mas que fazia o motor de 4 cilindros do seu Ford modelo T funcionar com gasolina, com etanol e tbm com querosene , então , sem nenhuma sombra de dúvidas que isso foi um enorme feito para a tecnologia automotiva desde aqueles tempos e assim , eu acredito que esse fabricante automotivo norte-americano merece de fato , todos os nossos mais respeitosos aplausos e reconhecimento !

MNZ Motors

Motores Flex - sinal de avanço ou atraso tecnológico ?

Quem está online