Vou levar o carro no dia 03 de dezembro, mesmo com alguns dias de antecipação em relação a primeira revisão.
As outras câmeras do sistema estão funcionando normalmente, é estranho essas das "setas" não estarem.
A princípio, o carro ficará 2 dias na CAOA.

Para quem possa se interessar no futuro, fui hoje para a concessionária levar o carro para a primeira revisão, que custou um pouco mais de 300 reais, achei bem barato.
Saiu o laudo e está tudo perfeito e novo, com 9.500 km rodados em quase um ano e as câmeras das setas (quando se dá seta para a direita e esquerda, aparece a imagem no conta giros e no velocímetro), estavam eram desativadas, não com defeito, como só eu dirijo o carro e sei que não desativei, pois o passo para chegar lá é grande, deve ter sido no estacionamento onde tinha que deixar o carro com um manobrista ou desativou sozinho, rsrsrs. Esses caras mexem em tudo, ar, banco e quem sabe ele não ficou curioso e saiu mexendo na centralmídia? Menos mal que não era defeito.

Tudo bem Eduardo ?

Maravilha que foi tudo bem nessa 1ª revisão do seu novo Creta .

Vc está abastecendo com qual das gasolinas , digo com qual marca de combustível que vc abastece ?

Já experimentou nem que seja somente por curiosidade testar o rendimento desse motor 1.0 TGDI com uma mistura de gasolina e um pouco de etanol ?

E como está o rendimento atual desse seu novo Creta agora que ele já está com quase 10 mil kms rodados ?

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BMW 320i flex Sport GP 2024 cinza/couro conhaque

Jetta TSI 13/13 cinza/couro beje

Citroen C4 Cactus 1.6 THP flex 2022-Prata/couro preto

Creta Prestige 2.0-17/18 prata/couro marron

HB20 1.6 confort plus 12/13 cinza

Opala coupé 1982 - 6 cil.

Fala, meu amigo, tudo bem por aí?
Eu abasteço somente em postos BR, apenas com gasolina comum. Essa mistura que vc falou, acho que já estão fazendo, pois parece que já tem mais de 30% de álcool?
O rendimento está bom pela potência e torque que eu já sabia que o carro tem. O pessoal exige muito, mas compra sabendo de certas limitações e comprei sabendo que ele não é nenhum foguete, mas me atende para as minhas necessidades, pelo menos no momento.
Aqui na Zona Sul do Rio durante a semana, tem tanto carro e agora moto, que vc não anda com o carro, só se desloca de um semáforo para outro.
Falando em moto, se multiplicou de forma avassaladora, pois além do motoqueiro e motociclista de sempre, agora tem os entregadores e as motos táxis e nenhum deles respeita o sinal vermelho, sempre estão com pressa e avançam todos eles.

Tudo tranquilo por aqui caro Eduardo !

Quanto a essa nova gasolina E-30 , pelo menos é o que se anuncia oficialmente que ela deve conter exatos 30% de etanol anidro e se não estou enganado a ANP já estipulou uma tolerância de 1% de margem e tolerância para mais e/ou para menos desse teor de etanol anidro misturado nessas novas gasolinas atuais.

Pelo menos aqui na nossa cidade, toda a nossa família abastece sempre num mesmo posto de combustíveis da rede Shell já fazem muito mais de 10 anos e até já ficamos amigos do gerente desse posto e ele mesmo nos informa que cada carga de gasolina recebida por ele e seja ela qual for, além do etanol hidratado comum e o aditivado e tbm o oleo diesel S-10 passam por testes que ele mesmo realiza e a carga de combustível só é autorizada a ser descarregada do caminhão tanque , somente depois que esses combustíveis recebidos forem devidamente aprovados por ele nesses testes.

E foi ele quem tbm nos falou desse percentual atual e oficial de 30% de etanol anidro nessas novas gasolinas E-30 e com uma margem de ( + ou - 1% ) de tolerância para o etanol anidro misturado tanto na gasolina comum e tbm na aditivada.

Mas essas tais 94 octanas RON oficiais dessas gasolinas nacionais de fato são muito pouco para esse motor TGDI flex mostrar todo o seu potencial por isso que sempre recomendo aqui no forum para se misturar nessas gasolinas algum teor extra de etanol hidratado de pelo menos uns 25% a 33% justamente para elevar assim um pouco mais essa octanagem oficial dessas gasolinas comuns e aditivadas atuais.

Além de que é sempre importante relembrar aqui que quaisquer motores turbo e sejam eles a gasolina e/ou flex exigem sempre combustíveis da mais elevada octanagem e não importa se seja gasolina ou etanol e/ou quaisquer misturas entre esses 2 combustíveis para esses motores turbo desenvolverem assim todo o seu desempenho e com um menor consumo médio.

Seguem 2 exemplos dessas possíveis misturas entre essas atuais gasolinas comum e aditivadas E-30 com o etanol hidratado:

Misturas de gasolina comum e/ou aditivada com + 25 % de etanol hidratado equivalem a 100 octanas RON.

Misturas de gasolina comum e/ou aditivada com + 33 % de etanol hidratado equivalem a 102 octanas RON.

Notem ainda que esses novos valores de octanagem dessas misturas desses combustíveis acima citadas já se equivalem tranquilamente com a tal da gasolina premium podium da Petrobrás que contém 102 octanas RON oficiais porém com a tripla vantagem dessas misturas custarem bem menos, carbonizarem tbm muito menos quaisquer motores flex e ainda de se achar tanto essas gasolinas e tbm o etanol bem mais facilmente e em quaisquer Postos de Combustíveis desse Brasil enquanto que essa tal dessa gasolina podium é sempre bem mais cara além dela ser ainda muito mais rara de ser encontrada e somente em determinados Postos mais selecionados da rede BR.

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